北陸新幹線の延伸などに伴い、かつてのJR北陸本線などは軒並み第3セクター鉄道へ移管された。これにより、18きっぷだけでは移動できない「空白地帯」が日本各地に点在している。ここで重要になるのが、特定の駅で下車しないことを条件に認められている「通過特例」の完全把握だ。
例えば、あいの風とやま鉄道の「高岡〜富山」間などは、JR氷見線や城端線へ接続するための通過特例が適用される。一方で、特例から外れる区間は容赦なく別料金が発生する。この追加出費を嫌うあまり、接続の悪いローカル線を何時間も待つのは非効率だ。あえて一部区間だけ新幹線や特急を使う「ワープ」を組み合わせることで、体力を温存しつつ先へ進むテクニックが、結果的に旅全体の満足度を引き上げる。
